純電動車的電池充電個人行為大多數(shù)根據(jù)電動車充電站開展，要是抑制和清除電動車充電站諧波就可以合理治理純電動車發(fā)展趨勢給配電設(shè)備產(chǎn)生的諧波環(huán)境污染。為做到這一目地，可從管理方法上和技術(shù)性對策上采用以下內(nèi)容諧波治理防范措施：

（1）對電動式車子的電池充電機器設(shè)備創(chuàng)建統(tǒng)一的國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，參考國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GB/T14549-1993《電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波》的相關(guān)規(guī)定對電池充電機器設(shè)備的技術(shù)性安全性非常是對于電力網(wǎng)電磁能供求平衡品質(zhì)的安全防范措施創(chuàng)建要求和規(guī)范，大體上操縱配電網(wǎng)中的諧波水準(zhǔn)。

（2）提升蓄電池充電機整流器設(shè)備的脈沖數(shù)。提升蓄電池充電機整流器設(shè)備的脈沖數(shù)，能夠 合理降低整流器設(shè)備造成的特點諧波，減少諧波帶有率，進(jìn)而減少諧波的總崎變率。

（3）改裝濾波裝置。在容積大的電動車充電站內(nèi)可安裝濾波裝置對電動車充電站引入配電網(wǎng)的諧波電流集中化開展抑制和清除。在其中，無源濾波裝置構(gòu)造簡易，價格低，運作平穩(wěn)，但濾波器實際效果易受溫度、頻率、濾波電容和電感生產(chǎn)制造誤差的危害；而有源濾波設(shè)備構(gòu)造繁瑣，成本費較高，但能即時賠償電動車充電站引入的諧波電流和必須的無功負(fù)荷，濾波器實際效果更強。